중앙카프링에서 생산 하는 기아카플링은 KS B 1533-82 규격과 JIS B 1453-1976 규격에 기준한 S-type (SSM, SEM, CCM, CEM...)과 일반적 으로 미국과 유럽에서 많이 사용하는 규격에 기초한 G-type (GD, GS, GDL, GSL...) 으로 철저한 품질관리에 의한 고품질의 제품 입니다.
모델: SSM 112, SSM 125, SSM 140, SSM 160, SSM 180, SSM 200, SSM 224, SSM 250, SSM 280, SSM 315, SSM 355, SSM 400, CCM 450, CCM 500, CCM 560, CCM 630, CCM 710, CCM 800, CCM 900, CCM 1000, CCM 1120, CCM 1250, SEM 112, SEM 125, SEM 140, SEM 160, SEM 180, SEM 200, SEM 224, SEM 250, SEM 280, SEM 315, SEM 355, SEM 400, CEM 450, CEM 500, CEM 560, CEM 630, CEM 710, CEM 800, CEM 900, CEM 1000, CEM 1120, CEM 1250, SAM 112, SAM 125, SAM 140, SAM 160, SAM 180, SAM 200, SAM 224, SAM 250, SAM 280, SAM 315, SAM 355, SAM 400, SSMB type, SEMB type, GD 10, GD 15, GD 20, GD 25, GD 30, GD 35, GD 40, GD 45, GD 50, GD 55, GD 60, GDL 70, GDL 80, GDL 90, GDL 100, GDL 110, GDL 120, GS 10, GS 15, GS 20, GS 25, GS 30, GS 35, GS 40, GS 45, GS 50, GS 55, GS 60, GSL 70, GSL 80, GSL 90, GSL 100, GSL 110, GSL 120, GDS 10, GDS 15, GDS 20, GDS 25, GDS 30, GDS 35, GDS 40, GDS 45, GDS 50, GDS 55, GDS 60, GDBW type, GSBW type
기아카플링(gear coupling)의 특징
-
기아카프링은 전달마력에 비하여 소형, 경량 이며 고속회전시에도 소음및 진동이 거의 없으며 긴 수명을 유지 하여 전달 동력의 손실을 최소한 으로 줄일수 있도록 설계 되어 있습니다.
-
외치차는 Crown 형태로 가공 되었으므로 축심 오차 발생시 자체 조절 흡수되므로 정상적인 동력 전달이 가능하며 내부 윤활로 치의 내마모성이 증가됩니다.
기아카플링(gear coupling)의 구조
 |
|
기아카플링(gear coupling)의 변위
| 1. 평행변위 (Parallel Misalignment) 구동축과 피동축이 서로 평행 하나 중심이 일치 되지 않은 상태 |
2. 각도 변위 (Angular Misalignment) 구동축과 피동축이 서로 일직선 상에서 각도 를 두고 기울여진 상태 |
  |
 |
| 3. 합성변위 (Composite Misalignment) 평행변위와 각도변위가 복합적 으로 일어 나는 변위 |
4. 축방향 변위 (Axial Misalignment) 구동축과 피동축이 서로 일직선 상에서 일치는 하나 축방향 으로 움직이는 상태(허용 축방향 변위량은 카다로그에 있는 칫수 C의 ±25% 정도임) |
 |
 |
| 5. 허용 변위량 ① 아래 표의 허용 변위량은 양쪽 기어형인 SSM,CCM,GD,GDL type을 기준 한것이며 한쪽 기어형인 SEM,CEM,GS,GSL type을 사용 할경우는 허용변위량은 1/2로 줄어듭니다. ② 허용 변위량은 내,외치차의 조합에 의한 이론적인 최대치 데이타 이며 실제적인 적용에는 반드시 최대치 만큼 허용 되는것은 아니며, 설정시 misalignment는 최대한 "0"에 가깝게 해주어야 합니다. |
|
(SSM, CCM-type의 허용변위)
|
카플링
Size |
평행
변위 (mm) |
축방향
변위 (mm) |
각도
변위 (˚) |
카플링
Size |
평행
변위 (mm) |
축방향
변위 (mm) |
각도
변위 (˚) |
카플링
Size |
평행
변위 (mm) |
축방향
변위 (mm) |
각도
변위 (˚) |
|
100
|
0.75
|
2
|
3˚
|
224
|
1.5
|
4
|
3˚
|
500
|
3.5
|
6
|
2˚
|
|
112
|
1
|
2
|
3˚
|
250
|
2
|
4
|
3˚
|
560
|
4
|
6.5
|
2˚
|
|
125
|
1.0
|
2.5
|
3˚
|
280
|
2.0
|
4.5
|
3˚
|
630
|
4.5
|
8
|
2˚
|
|
140
|
1.25
|
2.5
|
3˚
|
315
|
2.5
|
5
|
3˚
|
710
|
5
|
8.5
|
2˚
|
|
160
|
1.25
|
3
|
3˚
|
355
|
3
|
5.5
|
3˚
|
800
|
5.5
|
9.5
|
2˚
|
|
180
|
1.5
|
3
|
3˚
|
400
|
3
|
6.5
|
3˚
|
900
|
6.5
|
10.5
|
2˚
|
|
200
|
1.5
|
3
|
3˚
|
450
|
3
|
5
|
2˚
|
1000
|
7
|
12
|
2˚
|
(GD, GDL-type의 허용변위)
|
카플링
Size |
평행
변위 (mm) |
축방향
변위 (mm) |
각도
변위 (˚) |
카플링
Size |
평행
변위 (mm) |
축방향
변위 (mm) |
각도
변위 (˚) |
카플링
Size |
평행
변위 (mm) |
축방향
변위 (mm) |
각도
변위 (˚) |
|
10
|
1
|
1.5
|
3˚
|
40
|
3.4
|
3.5
|
3˚
|
80
|
6.6
|
5
|
2˚
|
|
15
|
1.3
|
1.5
|
3˚
|
45
|
3.7
|
4
|
3˚
|
90
|
7.5
|
5
|
2˚
|
|
20
|
1.6
|
2
|
3˚
|
50
|
4
|
4
|
3˚
|
100
|
8.4
|
6
|
2˚
|
|
25
|
2
|
3
|
3˚
|
55
|
4.5
|
5
|
3˚
|
110
|
12.3
|
6
|
2˚
|
|
30
|
2.5
|
3
|
3˚
|
60
|
5
|
5
|
3˚
|
120
|
12.7
|
8
|
2˚
|
|
35
|
3
|
3
|
3˚
|
70
|
6
|
5
|
2˚
|
기아카플링(gear coupling)의 사용 방법
-
한쪽 기어형인 SEM, CEM, GS, GSL type 카플링은 그림 (1)(2)와 같이 배열하여 사용합니다.
그림 (5)는 축이 매우 복잡하게 연결되는 경우외에는 원칙적으로 사용치 않는 것이 좋습니다. -
양쪽 기어형인 SSM, CCM, GD, GDL type 카플링은 두쌍의 중간축을 연결하여 사용할 때는 그림 (3) 같이 중간축에 고정베어링이 있어야 합니다.
그림 (7)과 같이 지지베어링이 없으면 중간축의 자유로운 움직임에 의해 진동 발생의 원인이 됩니다. -
양쪽 기어형SSM 또는GD type과, 한쪽 기어형인SEM 또는 GS type을 함께 사용할때는 그림 (4)처럼 중간축이 기울수 있는 베어링 으로 지지 해야 합니다.
그림 (8) 처럼 중간축을 지지하지 않으면 기울어진 상태로 회전하게 되므로 중간축의 진동 발생원인이 됩니다. -
고속회전에 사용 할 경우 카플링의 허용 최대 회전수는 축정열의 정확성과 슬리브의 바란싱 정도에 따라 다소 증가될수 있습니다.
-
카플링의 사용온도 조건은 통상 -10℃~80℃이며 더 높은 온도에 사용하고자 할때는 O-ring, 윤활유 등을 별도 선정해야 하며 더 낮은 온도에서 사용할때는 슬리브, 허브 소재를 특수 하게 선정을하여야 합니다.
기아카플링(gear coupling)의 윤활과 취급
기아카플링은 적절한 윤활제를 사용 하여야 충분한 기능과 수명을 유지 할 수 있습니다.
Grease등 윤활제의 주입은 Gear Coupling의 성능을 유지, 향상 시켜 주는 중요한 요소로 윤활제가 치(齒)의 접촉면에 유막을 형성시켜 금속면 끼리 직접 접촉 되는 것을 차단 시켜 치면의 내마모성을 높여주고 치(齒)의 미끄럼운동을 원활 하게 하며 소음, 온도 상승의 방지 역할을 합니다.
|
1. Grease 윤활 1) 최초에 Grease를 충진 시키기 전에 Hub와 Sleeve의 치(齒) 부분을 충분히 Grease로 도포 시킨 다음 완전히 조립 한후 Grease 주입부로 충진 시켜 주며 보충의 경우는 반대쪽 오일 플러그를 개방 시킨후 시행 하는 것이 좋습니다. 2) Grease 는 매 1개월 또는 240~250 시간 가동후 보충 하고 매 3개월 혹은 4,000 시간 사용후 기아 카플링을 완전 분해 하여 변질된 Grease를 제거 한후 보충 해야 합니다. 3) Grease의 사용 주위 온도는 -17 ˚ ~ 80 ˚C의 범위 이며 사용 r.p.m과 주위 여건에 맞게 선택 해야 합니다 |
|
2. 오일(Oil) 윤활 1) 다음의 경우 윤활 Oil (기어유)를 사용 하기도 합니다. a. 주위 온도가 높은 경우 2) 일반적 으로 윤활유는 KS M 2127 (JIS K2219) 공업용 2종 기어유를 사용 합니다. 3) 윤활유의 교체는 최초는 3개월, 그 이후 에는 6개월 마다 한번씩 교환을 원칙 으로 합니다. 4) 윤활제로 Oil을 사용 할 경우 아래 그림 처럼 주입구를 30 ˚ 위로 기울인 다음 Oil을 주입하여 주입구 까지 가득 차게 하는것을 기준 하며, Key Way 부분 으로 Oil 누유를 방지 하기 위해 누유방지덮게 (Oil Leakage)를 설치 하는 것이 좋습니다. |
|
3. 추천 Grease 및 Gear Oil |
기아카플링(gear coupling)의 규격 선정 방법
1. 사용 설비의 토오크를 구합니다.
Ta = 사용 토오크 (kgf.m)
KW = 전달 부하
HP = 전달 마력
N = 회전수 (r.p.m)
SF = 안전계수(Service factor)
2. 산출된 Torque를 카다로그에 있는 각 Size의 Basic Torque와 비교 하여 크거나 같은수치를 찾아 1차로 규격을 선정 합니다.
3. 하지만 Torque만 허용 범위 안에 해당 된다고 그 규격을 선정 하면 경우에 따라서는 Shaft Bore를 가공하려면 가공 여유가 부족할 경우가 있습니다.
따라서 사용 기계의 Shaft 크기와 카플링의 허용 최대 내경 가공 범위(Max. Bore)를 비교 검토 한 다음 최종 규격을 선정 합니다.
4. 즉, 카다로그에 있는 허용 Torque와 최대축경(Max. Bore)이 동시에 만족 되어야 합니다.
5. 안전계수표 (SF)
|
Driving machines
|
Load
|
Examples of driven machines
|
||
|
Electric motor or turbine
|
Hydraulic power
|
Reciprocating motion
|
||
|
1
|
1.25
|
1.5
|
Smooth
|
Pumps, Blowers, Generators, and Exciters
|
|
1.5
|
1.8
|
2
|
Light shock
|
Compressors, Mixers, Grinders, Machine Tools, Wood Working machines, and Texile Machine
|
|
2
|
2.3
|
2.5
|
Medium shock
|
Ball and Roll MiIls, Reciprocating Compressors, Elevators, Paper Machines, Punch Presses.
|
|
2.5
|
2.8
|
3
|
Heavy shock
|
Steel & Iron Manufacturing Macines, Mining Machines, Roll Mills, and Rubber Mixer
|
|
3
|
3.5
|
4
|
Extremely Heavy shock
|
Ore Crushers, Vibrating conveyors, and cutters
|
S-TYPE은 (KS B 1533-82), (JIS B 1453-1976) 에 기준하여 제작된 기아카플링 표준 규격 입니다.
SSM/CCM type 칫수표(Dimensions)
SSM/CCM
|
size
out side 외경 A |
torque
rating (kgf.m) |
max.
speed (rpm) |
dimensions(mm)
|
grease
Q`ty (ℓ) |
weight
(kg) |
GD2
(kgf.m2) |
|||||||
|
bore D
(min /max) |
E
|
ℓ1
|
C
|
B
|
F
|
K
|
S
|
||||||
|
SSM 112
|
80.3
|
4000
|
17 / 40
|
108
|
50
|
8
|
58
|
79
|
40
|
2
|
0.055
|
4.3
|
0.0198
|
|
SSM 125
|
142
|
4000
|
22 / 50
|
134
|
63
|
8
|
70
|
92
|
43
|
2.5
|
0.072
|
6.6
|
0.0353
|
|
SSM 140
|
205
|
4000
|
22 / 56
|
150
|
71
|
8
|
80
|
107
|
47
|
2.5
|
0.11
|
9.3
|
0.0612
|
|
SSM 160
|
314
|
4000
|
22 / 65
|
170
|
80
|
10
|
95
|
120
|
52
|
3
|
0.14
|
14
|
0.113
|
|
SSM 180
|
482
|
4000
|
32 / 75
|
190
|
90
|
10
|
105
|
134
|
56
|
3
|
0.18
|
19
|
0.191
|
|
SSM 200
|
689
|
3810
|
32 / 85
|
210
|
100
|
10
|
120
|
149
|
61
|
3
|
0.24
|
26
|
0.315
|
|
SSM 224
|
1000
|
3410
|
42 / 100
|
236
|
112
|
12
|
145
|
174
|
65
|
4
|
0.36
|
39
|
0.599
|
|
SSM 250
|
1470
|
3050
|
42 / 115
|
262
|
125
|
12
|
165
|
200
|
74
|
4
|
0.53
|
55
|
1.08
|
|
SSM 280
|
2340
|
2720
|
42 / 135
|
294
|
80
|
14
|
190
|
224
|
82
|
4.5
|
0.69
|
81
|
2.06
|
|
SSM 315
|
3680
|
2420
|
100 / 160
|
356
|
170
|
16
|
225
|
260
|
98
|
5.5
|
1.1
|
129
|
4.24
|
|
SSM 355
|
5550
|
2150
|
125 / 180
|
396
|
190
|
16
|
250
|
288
|
108
|
5.5
|
1.3
|
177
|
7.13
|
|
SSM 400
|
7790
|
1900
|
80 / 200
|
418
|
200
|
18
|
285
|
329
|
114
|
6.5
|
2
|
242
|
12.5
|
|
CCM 450
|
11000
|
1690
|
80 / 205
|
418
|
200
|
18
|
290
|
372
|
151
|
5
|
2.6
|
298
|
16.6
|
|
CCM 500
|
16600
|
1520
|
170 / 236
|
494
|
236
|
22
|
335
|
424
|
168
|
6
|
3.8
|
446
|
36.9
|
|
CCM 560
|
25500
|
1360
|
190 / 275
|
552
|
265
|
22
|
385
|
472
|
187
|
6.5
|
4.6
|
642
|
67.6
|
|
CCM 630
|
42000
|
1210
|
224 / 325
|
658
|
315
|
28
|
455
|
544
|
213
|
8
|
6.7
|
1010
|
137
|
|
CCM 710
|
61200
|
1070
|
250 / 360
|
738
|
355
|
28
|
510
|
622
|
242
|
8.5
|
9.4
|
1440
|
250
|
|
CCM 800
|
87500
|
950
|
280 / 405
|
832
|
400
|
32
|
570
|
690
|
267
|
9.5
|
13
|
2030
|
441
|
|
CCM 900
|
125000
|
840
|
315 / 475
|
932
|
450
|
32
|
670
|
762
|
295
|
10.5
|
17
|
3030
|
860
|
|
CCM 1000
|
171000
|
760
|
355 / 510
|
1040
|
500
|
40
|
720
|
858
|
322
|
12
|
23
|
4120
|
1380
|
|
CCM 1120
|
240000
|
682
|
400 / 600
|
1160
|
560
|
40
|
840
|
990
|
360
|
13
|
31
|
5920
|
2650
|
|
CCM 1250
|
331000
|
610
|
500 / 710
|
1460
|
710
|
40
|
960
|
1126
|
399
|
14
|
45
|
9410
|
5290
|
|
(Note) weight와 GD2의 값은 bore를 가공 하지 않은 상태의 값 입니다.
|
|||||||||||||
SEM/CEM type 칫수표(Dimensions)
SEM/CEM
|
size
out side 외경 A |
torque
rating (kgf.m) |
max.
speed (rpm) |
dimensions(mm)
|
grease
Q`ty (ℓ) |
weight
(kg) |
GD2
(kgf.m2) |
|||||||||
|
bore D
(min/max) |
bore DE
(min/max) |
E
|
ℓ1
|
C
|
B
|
F
|
K
|
BE
|
S
|
||||||
|
SEM 112
|
80.3
|
4000
|
17 / 40
|
17 / 50
|
108
|
50
|
8
|
58
|
79
|
40
|
70
|
2
|
0.042
|
4.6
|
0.0197
|
|
SEM 125
|
142
|
4000
|
22 / 50
|
22 / 56
|
134
|
63
|
8
|
70
|
92
|
43
|
80
|
2.5
|
0.056
|
6.7
|
0.0348
|
|
SEM 140
|
205
|
4000
|
22 / 56
|
22 / 63
|
150
|
71
|
8
|
80
|
107
|
47
|
90
|
2.5
|
0.85
|
9.3
|
0.0591
|
|
SEM 160
|
314
|
4000
|
22 / 65
|
22 / 75
|
170
|
80
|
10
|
95
|
120
|
52
|
105
|
3
|
0.11
|
14
|
0.111
|
|
SEM 180
|
482
|
4000
|
32 / 75
|
32 / 80
|
190
|
90
|
10
|
105
|
134
|
56
|
115
|
3
|
0.14
|
19
|
0.183
|
|
SEM 200
|
689
|
3810
|
32 / 85
|
32 / 95
|
210
|
100
|
10
|
120
|
149
|
61
|
135
|
3
|
0.18
|
26
|
0.317
|
|
SEM 224
|
1000
|
3410
|
42 / 100
|
42 / 105
|
236
|
112
|
12
|
145
|
174
|
65
|
150
|
4
|
0.29
|
38
|
0.579
|
|
SEM 250
|
1470
|
3050
|
42 / 115
|
42 / 125
|
262
|
125
|
12
|
165
|
200
|
74
|
180
|
4
|
0.41
|
56
|
1.08
|
|
SEM 280
|
2340
|
2720
|
42 / 135
|
42 / 150
|
294
|
80
|
14
|
190
|
224
|
82
|
210
|
4.5
|
0.56
|
83
|
2.14
|
|
SEM 315
|
3680
|
2420
|
100 / 160
|
100 / 180
|
356
|
170
|
16
|
225
|
260
|
98
|
250
|
5.5
|
0.9
|
135
|
4.55
|
|
SEM 355
|
5550
|
2150
|
125 / 180
|
125 / 200
|
396
|
190
|
16
|
250
|
288
|
108
|
275
|
5.5
|
1.1
|
184
|
7.5
|
|
SEM 400
|
7790
|
1900
|
80 / 200
|
80 / 236
|
418
|
200
|
18
|
285
|
329
|
114
|
325
|
6.5
|
1.6
|
261
|
14.1
|
|
CEM 450
|
11000
|
1690
|
80 / 205
|
80 / 225
|
418
|
200
|
18
|
290
|
372
|
151
|
320
|
5
|
2.1
|
304
|
18.2
|
|
CEM 500
|
16600
|
1520
|
170 / 236
|
170 / 270
|
494
|
236
|
22
|
335
|
424
|
168
|
380
|
6
|
3.1
|
453
|
37
|
|
CEM 560
|
25500
|
1360
|
190 / 275
|
190 / 305
|
552
|
265
|
22
|
385
|
472
|
187
|
430
|
6.5
|
3.8
|
664
|
70
|
|
CEM 630
|
42000
|
1210
|
224 / 325
|
224 / 355
|
658
|
315
|
28
|
455
|
544
|
213
|
500
|
8
|
5.8
|
1020
|
139
|
|
CEM 710
|
61200
|
1070
|
250 / 360
|
250 / 400
|
738
|
355
|
28
|
510
|
622
|
242
|
565
|
8.5
|
7.8
|
1460
|
252
|
|
CEM 800
|
87500
|
950
|
280 / 405
|
280 / 450
|
832
|
400
|
32
|
570
|
690
|
267
|
635
|
9.5
|
11
|
2090
|
451
|
|
CEM 900
|
125000
|
840
|
315 / 475
|
315 / 510
|
932
|
450
|
32
|
670
|
762
|
295
|
715
|
10.5
|
14
|
3020
|
743
|
|
CEM 1000
|
171000
|
760
|
355 / 510
|
355 / 570
|
1040
|
500
|
40
|
720
|
858
|
322
|
800
|
12
|
20
|
4130
|
1440
|
|
CEM 1120
|
240000
|
682
|
400 / 600
|
400 / 640
|
1160
|
560
|
40
|
840
|
990
|
360
|
900
|
13
|
26
|
5970
|
2810
|
|
CEM 1250
|
331000
|
610
|
500 / 710
|
500 / 800
|
1460
|
710
|
40
|
960
|
1126
|
399
|
1060
|
14
|
37
|
9820
|
5630
|
|
(Note) weight와 GD2의 값은 bore를 가공 하지 않은 상태의 값 입니다.
|
|||||||||||||||
SAM type 칫수표(Dimensions)
SAM (Spacer type)
|
size
out side 외경 A |
torque
rating (kgf.m) |
dimensions(mm)
|
||||||
|
bore D
(min /max) |
ℓ1
|
C
|
B
|
F
|
K
|
S
(Betwin shaft end) |
||
|
SAM 112
|
80.3
|
17 / 40
|
50
|
8
|
58
|
79
|
40
|
주문자 선택
|
|
SAM 125
|
142
|
22 / 50
|
63
|
8
|
70
|
92
|
43
|
|
|
SAM 140
|
205
|
22 / 56
|
71
|
8
|
80
|
107
|
47
|
|
|
SAM 160
|
314
|
22 / 65
|
80
|
10
|
95
|
120
|
52
|
|
|
SAM 180
|
482
|
32 / 75
|
90
|
10
|
105
|
134
|
56
|
|
|
SAM 200
|
689
|
32 / 85
|
100
|
10
|
120
|
149
|
61
|
|
|
SAM 224
|
1000
|
42 / 100
|
112
|
12
|
145
|
174
|
65
|
|
|
SAM 250
|
1470
|
42 / 115
|
125
|
12
|
165
|
200
|
74
|
|
|
SAM 280
|
2340
|
42 / 135
|
140
|
14
|
190
|
224
|
82
|
|
|
SAM 315
|
3680
|
100 / 160
|
170
|
16
|
225
|
260
|
98
|
|
|
SAM 355
|
5550
|
125 / 180
|
190
|
16
|
250
|
288
|
108
|
|
|
SAM 400
|
7790
|
80 / 200
|
200
|
18
|
285
|
329
|
114
|
|
|
1. 축간 거리를 조정 하기 위한 type 으로 중간 연결형 Spacer 부분은 표준형 SSM type또는 CCM type
에서 양쪽 설비의 축단간 거리 (S=Between shaft end)에 맞추어 제작 됩니다. 2. 이때 축단간 거리는 사용자가 해당 설비를 고려 하여 주문 해 주셔야 하며 다음과 같은 경우에 주로
사용 됩니다. 1) 축간 거리가 넓어 카플링 hub 만으로 연결이 불가능한 경우 2) 열 및 전달을 방지 하여야할 경우 |
||||||||
SSMB / SEMB - Brake Drum type 칫수표(Dimensions)
SSMB / SEMB
|
size
out side 외경 A |
torque
rating (kgf.m) |
dimensions(mm)
|
|||||||||
|
bore D
(min/max) |
bore DE
(min/max) |
ℓ1
|
C
|
B
|
F
|
BE
|
K
|
M
|
N
|
||
|
140
|
205
|
22 / 56
|
22 / 63
|
71
|
24
|
80
|
107
|
90
|
47
|
200
|
100
|
|
160
|
314
|
22 / 65
|
22 / 75
|
80
|
26
|
95
|
120
|
105
|
52
|
|
|
|
180
|
482
|
32 / 75
|
32 / 80
|
90
|
29
|
105
|
134
|
115
|
56
|
250
|
125
|
|
200
|
689
|
32 / 85
|
32 / 95
|
100
|
29
|
120
|
149
|
135
|
61
|
|
|
|
224
|
1000
|
42 / 100
|
42 / 105
|
112
|
31
|
145
|
174
|
150
|
65
|
315
|
160
|
|
250
|
1470
|
42 / 115
|
42 / 125
|
125
|
31
|
165
|
200
|
180
|
74
|
|
|
|
280
|
2340
|
42 / 135
|
42 / 150
|
80
|
31
|
190
|
224
|
210
|
82
|
355
|
180
|
|
315
|
3680
|
100 / 160
|
100 / 180
|
170
|
41
|
225
|
260
|
250
|
98
|
400
|
200
|
|
355
|
5550
|
125 / 180
|
125 / 200
|
190
|
43
|
250
|
288
|
275
|
108
|
450
|
224
|
|
400
|
7790
|
80 / 200
|
80 / 236
|
200
|
49
|
285
|
329
|
325
|
114
|
500
|
250
|
|
1. 기아카플링에 제동장치인 브레이크 드럼(Brake drum)이 장착된 type 입니다.
2. 양쪽 gear형인 SSM-type에 장착 되면 SSMB, 한쪽 gear형인 SEM-type에 장착 되면 SEMB 라고 호칭 합니다. 3. 칫수중 'M' 과 'N'의 값은 사용자의 요구에 의해 변경 될수 있습니다. |
|||||||||||
SHM / SFM type 칫수표(Dimensions)
- 중간축 부착 축연장 (Floating shaft) type은 축간 거리를 조정 하기 위한 type 으로 두쌍의 표준형 SEM 또는 CEM type 기아카플링을 중간축(Floating Shaft) 으로 연결 하는 형식 입니다.
- Floating Shaft에 flex hub가 연결 되면 SHM type, Floating Shaft에 Flange가 연결 되면 SFM type이라 호칭 하며, 사용 설비에 따라 선택 합니다.
- Floating shaft는 양쪽 설비의 축단간 거리(S=Between shaft end)에 맞추어 제작 합니다.
- 카플링의 칫수표(dimension)는 SEM, CEM 칫수표를 참조 하시면 됩니다.
응용형 기어카플링
G-TYPE은 일반적 으로 미국의 AGMA 규격 기준으로 제작된 기아카플링(gear coupling) 규격 입니다.
GD / GDL type 칫수표(Dimensions)
GD/GDL
|
size
|
torque
rating (kgf.m) |
max.
speed (rpm) |
dimensions(mm)
|
grease
Q`ty (kg) |
weight
(kg) |
||||||||
|
bore D
(min /max) |
A
|
E
|
ℓ1
|
B
|
F
|
K
|
G
|
C
|
|||||
|
GD 10
|
116.3
|
8000
|
13 / 48
|
116
|
89
|
43
|
69
|
84
|
39
|
-
|
3
|
0.04
|
4.5
|
|
GD 15
|
239.8
|
6500
|
19 / 60
|
152
|
101
|
49
|
86
|
105
|
48
|
-
|
3
|
0.07
|
9.1
|
|
GD 20
|
435.7
|
5600
|
25 / 73
|
178
|
127
|
62
|
105
|
126
|
59
|
-
|
3
|
0.11
|
15.9
|
|
GD 25
|
762.2
|
5000
|
32 / 92
|
213
|
159
|
77
|
131
|
155
|
72
|
-
|
5
|
0.23
|
29.5
|
|
GD 30
|
1234.7
|
4000
|
38 / 105
|
240
|
187
|
91
|
152
|
180
|
84
|
-
|
5
|
0.36
|
43.1
|
|
GD 35
|
1887.8
|
3900
|
51 / 124
|
279
|
218
|
106
|
178
|
211
|
98
|
-
|
6
|
0.54
|
68
|
|
GD 40
|
3122.4
|
3600
|
64 / 146
|
318
|
248
|
121
|
210
|
245
|
111
|
-
|
6
|
0.91
|
97.5
|
|
GD 45
|
4285.7
|
3200
|
76 / 165
|
346
|
278
|
135
|
235
|
274
|
123
|
-
|
8
|
1.04
|
136.1
|
|
GD 50
|
5714.8
|
2900
|
89 / 178
|
389
|
314
|
153
|
254
|
306
|
141
|
-
|
8
|
1.77
|
190.5
|
|
GD 55
|
7551
|
2650
|
102 / 197
|
425
|
344
|
168
|
279
|
334
|
158
|
-
|
8
|
2.22
|
249.5
|
|
GD 60
|
9224.5
|
2450
|
114 / 222
|
457
|
384
|
188
|
305
|
366
|
169
|
-
|
8
|
3.18
|
306.2
|
|
GDL 70
|
13776
|
2150
|
89 / 254
|
527
|
451.5
|
221
|
343
|
-
|
196
|
517
|
9.5
|
4.35
|
485.4
|
|
GDL 80
|
17300
|
1750
|
102 / 279
|
591
|
507.5
|
249
|
356
|
-
|
243
|
572
|
9.5
|
9.53
|
703.1
|
|
GDL 90
|
23000
|
1550
|
114 / 305
|
660
|
565
|
276
|
394
|
-
|
265
|
641
|
13
|
12.25
|
984.3
|
|
GDL 100
|
31600
|
1450
|
127 / 343
|
711
|
623
|
305
|
445
|
-
|
294
|
699
|
13
|
14.97
|
1302
|
|
GDL 110
|
42100
|
1330
|
80 / 387
|
775
|
679
|
333
|
495
|
-
|
322
|
749
|
13
|
17.69
|
1678.3
|
|
GDL 120
|
56600
|
1200
|
150 / 425
|
838
|
719
|
353
|
546
|
-
|
341
|
826
|
13
|
20.87
|
2113.8
|
|
(Note) weight의 값은 bore를 가공 하지 않은 상태의 값 입니다.
|
|||||||||||||
GS / GSL type 칫수표(Dimensions)
GS/GSL
|
size
|
torque
rating (kgf.m) |
max.
speed (rpm) |
dimensions(mm)
|
grease
Q`ty (kg) |
weight
(kg) |
||||||||||
|
bore D
(min /max) |
bore DE
(min /max) |
A
|
E
|
ℓ1
|
ℓ2
|
B
|
F
|
K
|
G
|
C
|
|||||
|
GS 10
|
116.3
|
8000
|
13 / 48
|
13 / 60
|
116
|
87
|
43
|
40
|
69
|
84
|
39
|
-
|
4
|
0.02
|
4.5
|
|
GS 15
|
239.8
|
6500
|
19 / 60
|
19 / 75
|
152
|
99
|
49
|
46
|
86
|
105
|
48
|
-
|
4
|
0.04
|
9.1
|
|
GS 20
|
435.7
|
5600
|
25 / 73
|
25 / 92
|
178
|
124
|
62
|
58
|
105
|
126
|
59
|
-
|
4
|
0.07
|
15.9
|
|
GS 25
|
762.2
|
5000
|
32 / 92
|
32 / 111
|
213
|
156
|
77
|
74
|
131
|
155
|
72
|
-
|
5
|
0.12
|
27.2
|
|
GS 30
|
1234.7
|
4000
|
38 / 105
|
38 / 130
|
240
|
184
|
91
|
88
|
152
|
180
|
84
|
-
|
5
|
0.18
|
43.1
|
|
GS 35
|
1887.8
|
3900
|
51 / 124
|
51 / 149
|
279
|
213.5
|
106
|
102
|
178
|
211
|
98
|
-
|
5.5
|
0.27
|
61.2
|
|
GS 40
|
3122.4
|
3600
|
64 / 146
|
64 / 171
|
318
|
243
|
121
|
115
|
210
|
245
|
111
|
-
|
7
|
0.47
|
99.8
|
|
GS 45
|
4285.7
|
3200
|
76 / 165
|
76 / 194
|
346
|
274
|
135
|
131
|
235
|
274
|
123
|
-
|
8
|
0.57
|
136.1
|
|
GS 50
|
5714.8
|
2900
|
89 / 178
|
89 / 222
|
389
|
309
|
153
|
147
|
254
|
306
|
141
|
-
|
9
|
0.91
|
195
|
|
GS 55
|
7551
|
2650
|
102 / 197
|
102 / 248
|
425
|
350
|
168
|
173
|
279
|
334
|
158
|
-
|
9
|
1.13
|
263.1
|
|
GS 60
|
9224.5
|
2450
|
114 / 222
|
114 / 267
|
457
|
384
|
188
|
186
|
305
|
366
|
169
|
-
|
10
|
1.7
|
324.3
|
|
GSL 70
|
13776
|
2150
|
89 / 254
|
89 / 305
|
527
|
454
|
221
|
220
|
343
|
-
|
196
|
517
|
13
|
2.27
|
508
|
|
GSL 80
|
17300
|
1750
|
102 / 279
|
102 / 343
|
591
|
511
|
249
|
249
|
356
|
-
|
243
|
572
|
13
|
4.99
|
698.5
|
|
GSL 90
|
23000
|
1550
|
114 / 305
|
114 / 381
|
660
|
566
|
276
|
276
|
394
|
-
|
265
|
641
|
14
|
6.35
|
984.5
|
|
GSL 100
|
31600
|
1450
|
127 / 343
|
127 / 406
|
711
|
626
|
305
|
305
|
445
|
-
|
294
|
699
|
16
|
7.71
|
1251.9
|
|
GSL 110
|
42100
|
1330
|
80 / 387
|
80 / 445
|
775
|
682
|
333
|
333
|
495
|
-
|
322
|
749
|
16
|
9.07
|
1637.5
|
|
GSL 120
|
56600
|
1200
|
150 / 425
|
150 / 495
|
838
|
722
|
353
|
353
|
546
|
-
|
341
|
826
|
16
|
10.89
|
2077.5
|
|
(Note) weight의 값은 bore를 가공 하지 않은 상태의 값 입니다.
|
|||||||||||||||
GDS type 칫수표(Dimensions)
GDS (Spacer type)
|
size
|
torque
rating (kgf.m) |
dimensions(mm)
|
S
(between shaft end) |
||||||
|
bore D
(min /max) |
A
|
E
|
ℓ1
|
B
|
F
|
K
|
|||
|
GD 10
|
116.3
|
13 / 48
|
116
|
89
|
43
|
69
|
84
|
39
|
주문자 사양
|
|
GD 15
|
239.8
|
19 / 60
|
152
|
101
|
49
|
86
|
105
|
48
|
|
|
GD 20
|
435.7
|
25 / 73
|
178
|
127
|
62
|
105
|
126
|
59
|
|
|
GD 25
|
762.2
|
32 / 92
|
213
|
159
|
77
|
131
|
155
|
72
|
|
|
GD 30
|
1234.7
|
38 / 105
|
240
|
187
|
91
|
152
|
180
|
84
|
|
|
GD 35
|
1887.8
|
51 / 124
|
279
|
218
|
106
|
178
|
211
|
98
|
|
|
GD 40
|
3122.4
|
64 / 146
|
318
|
248
|
121
|
210
|
245
|
111
|
|
|
GD 45
|
4285.7
|
76 / 165
|
346
|
278
|
135
|
235
|
274
|
123
|
|
|
GD 50
|
5714.8
|
89 / 178
|
389
|
314
|
153
|
254
|
306
|
141
|
|
|
GD 55
|
7551
|
102 / 197
|
425
|
344
|
168
|
279
|
334
|
158
|
|
|
GD 60
|
9224.5
|
114 / 222
|
457
|
384
|
188
|
305
|
366
|
169
|
|
|
1. 축간 거리를 조정 하기 위한 type 으로 중간 연결형 Spacer 부분은 표준형 GD type 에서 양쪽
설비의 축단간 거리 (S=Between shaft end)에 맞추어 제작 됩니다. 2. 이때 축단간 거리는 사용자가 해당 설비를 고려 하여 주문 해 주셔야 하며 다음과 같은 경우에 주로
사용 됩니다. 1) 축간 거리가 넓어 카플링 hub 만으로 연결이 불가능한 경우 2) 열 및 전달을 방지 하여야할 경우 |
|||||||||
GDBW / GSBW - Brake Drum type 칫수표(Dimensions)
GDBW / GSBW
|
size
|
torque
rating (kgf.m) |
dimensions(mm)
|
|||||||||||
|
bore D
(min /max) |
bore DE
(min /max) |
A
|
E
|
ℓ1
|
ℓ2
|
B
|
F
|
C
(GDBW) |
C
(GSBW) |
M
|
N
|
||
|
10
|
116.3
|
13 / 48
|
13 / 60
|
116
|
89
|
43
|
40
|
69
|
84
|
13
|
14
|
|
|
|
15
|
239.8
|
19 / 60
|
19 / 75
|
152
|
101
|
49
|
46
|
86
|
105
|
16
|
17
|
200
|
100
|
|
20
|
435.7
|
25 / 73
|
25 / 92
|
178
|
127
|
62
|
58
|
105
|
126
|
16
|
17
|
|
|
|
25
|
762.2
|
32 / 92
|
32 / 111
|
213
|
159
|
77
|
74
|
131
|
155
|
19
|
19
|
250
|
125
|
|
30
|
1234.7
|
38 / 105
|
38 / 130
|
240
|
187
|
91
|
88
|
152
|
180
|
19
|
19
|
315
|
160
|
|
35
|
1887.8
|
51 / 124
|
51 / 149
|
279
|
218
|
106
|
102
|
178
|
211
|
25
|
25
|
355
|
180
|
|
40
|
3122.4
|
64 / 146
|
64 / 171
|
318
|
248
|
121
|
115
|
210
|
245
|
25
|
26
|
400
|
200
|
|
45
|
4285.7
|
76 / 165
|
76 / 194
|
346
|
278
|
135
|
131
|
235
|
274
|
27
|
27
|
450
|
224
|
|
50
|
5714.8
|
89 / 178
|
89 / 222
|
389
|
314
|
153
|
147
|
254
|
306
|
33
|
34
|
500
|
250
|
|
55
|
7551
|
102 / 197
|
102 / 248
|
425
|
344
|
168
|
173
|
279
|
334
|
33
|
34
|
|
|
|
1. 기아카플링에 제동장치인 브레이크 드럼(Brake drum)이 장착된 type 입니다.
2. 양쪽 gear형인 GD-type에 장착 되면 GDBW, 한쪽 gear형인 GS-type에 장착 되면 GSBW 라고 호칭 합니다. 3. 칫수중 'M' 과 'N'의 값은 사용자의 요구에 의해 변경 될수 있습니다 |
|||||||||||||
GFO / GFR type 칫수표(Dimensions)
- 중간축 부착 축연장 (Floating shaft) type은 축간 거리를 조정 하기 위한 type 으로 두쌍의 표준형 GS type 기아카플링을 중간축(Floating Shaft) 으로 연결 하는 형식 입니다.
- Floating Shaft에 flex hub가 연결 되면 GFO type, Floating Shaft에 Flange가 연결 되면 GFR type이라 호칭 하며, 사용 설비에 따라 선택 합니다.
- Floating shaft는 양쪽 설비의 축단간 거리(S=Between shaft end)에 맞추어 제작 합니다.
- 카플링의 칫수표(dimension)는 GS 칫수표를 참조 하시면 됩니다.