KADM SERIES

다량의 수분을 함유한 압축공기를 1차(AIR TO AIR), 2차(AIR TO REF) 열교환으로 수분을 효율적으로 제거하며, 선박용 특성상 강력한 내구성을 자랑합니다. YARD의 각종 COMMENT에 20년간 완벽히 대응하여 자체 생산 공급 하고 있습니다.

국내 최초로 1984년 현대중공업(주) 자재개발 전담팀과 공동으러 선박용 에어드라이어 개발에 성공, 납품 실시하여 국산화로 외화 절약 및 원가 절감의 공로로 감사패를 수여받았고, 그 후 1993년에는 삼성중공업(주), 대우조선해양(주)으로부터 품질보증 승인을 받았다.

현재는 (주)현대미포조선, 현대삼호중공업(주), STX 조선해양(주), 성동조선해양(주), 한진중공업(주) 등 국내 모든 조선소에 납품하고 있으며, 미쓰비시중공업(주)등 해외 조선소에도 납품하고 있다.

제품특징

오랜 전통과 축적된 기술력
오랜 전통과 축적된 기술력을 바탕으로 고장이 적고 성능이 우수함.

Air Gauge / High & Low Pressure Gauge
전면의 게이지 판넬에는 Air Outlet 압력게이지와 냉매용 저압 및 고압축의 압력게이지가 설치되어 압력상태를 한눈에 파악할 수 있음.

친환경적 냉매
친환경적인 냉매(R-134a, R-407C)를 적용함

High Pressure Switch / Abnormal Alarm Lamp
- 냉동콤프레샤를 보호할 수 있도록 High Pressure Switch가 설치됨.
- 이상 압력 발생 시 전면의 게이지 판넬의 Abnormal Alarm Lamp가 점등되며, 냉동콤프레샤의 전원을 차단하여 손상을 방지함.
- Control Room에 감시할 수 있도록 Abnormal Alarm 단자가 준비되어 있음.

분체도장
분체도장하여 긁힘과 부식에 강하며, BOLTTING TYPE으로 조립되어 유지 및 보수가 편리함.

보호장치
휴즈, 차단기 및 오바로드 릴레이가 설치되어 과전류 및 이상 암페어 작용시 손상을 방지함.

작동원리

작동원리 첫번째
포화상태의 압축공기는 Air to Air 열교환기로 들어가면서 배출되는 냉각된 AIR와의 열교환을 통해 예냉된다. 예냉된 공기는 Air to Refrigerant 열교환기로 이동되어 냉동시스템에 의해 냉각된다.

작동원리 두번째
즉, 고온의 습포화 입구측 압축공기는 증발기의 열부하를 줄이기 위해 열교환기에서 예냥되어 증발기로 보내어지고 증발기에서 다시 이슬점까지 냉각된다, 이슬점까지 냉각된 공기는 증발기를 통과한 후 열교환기에서 고온의 입구공기에 의해 온도가 상승하여 상대 습도는 더욱 낮아지게 된다.

작동원리 세번째
냉동콤프레샤에서 압축된 후 응축기에서 냉각된 냉매는 팽찬변을 지나 증발기로 보내진다.
이때 팽찬변은 고온, 고압의 액냉매를 증발기에서 증발하기 쉽도록 저온, 저압의 액냉매로 바꾸고 부하변동에 따라 적절량을 증바릭로 보내주는 역할을 한다. 증발기의 과냉을 방지하기 위하여 핫가스 바이패스 밸브를 적절히 조절한다.

작동원리 네번째
팽찬변에서 감압, 팽창된 냉매는 증발기에서 기화하면서 압축공기의 열을 빼앗고 이 과정에서 압축공기중의 대부분의 수증기는 물로 응축되어 드라이어에 설치된 자동드레인 밸브를 통해 외부로 배출된다.