특징
엔진 회전 자동제어 주변속 · 작업 클러치(탈곡,벼 배출)와 연동하여 엔진회전 속도가 최적으로 자동 조정되어 불필요한 연료 소비를 억제합니다. | 클리닝 역회전 팬 라디에이터의 막힘을 방지하여 엔진 냉각 성능을 유지합니다. 청소하는 수고도 덜어지고 장시간 연속 작업에도 도움이 됩니다. | 높은 지상고 설계 여유가 있는 최저 지상고와 주형 크롤러를 채용하여 하이 러그 크롤러를 통한 우수한 습전 주행성을 발휘합니다. |
수평자동제어 저스트 매칭 기체를 수평으로 유지시키고, 안정된 고정도 작업이 가능한 수평제어에 기체의 상승 위치를 기준으로 수평 제어를 채용. 최저지상고 또한 높게 유지할 수 있어 습전 주행성을 향상시켰습니다. | 쇼크리스 롤러 넘어갈 때의 기체 시소 현상을 억제하여 충격이 적은 주행이 가능합니다. *V475ET 사양은 제외 | 후진 상승 기능 탑재 습전 작업 중 후진 시, 간단한 조작으로 기체가 상승. 기체 하부에 진흙이 묻는 것을 피할 수 있어 습전 주행성이 향상됩니다. 또한, 트리거 스위치를 놓는 것만으로도 자동적으로 기체가 원래 높이로 하강하므로 스무스하게 작업을 할 수 있습니다. |
증속 트윈 탈곡통 전방은 저속 회전하여 부드럽게 벼를 탈립, 후방은 증속하여 탈곡이 덜 된 검불을 처리하며 동급대비 30% 능률을 향상시켰습니다. 게다가 880mm의 긴 제 2탈곡통에서 검불의 처리를 촉진하여 정도가 높은 탈곡을 실현하였습니다. | 다이렉트 배진 ① 요동부 ② 제 2 탈곡통 ③ 흡인 배진 팬 3곳에서 선별 후 남은 검불을 배출하는 트리플 다이렉트 배진. 검불의 체류가 적어 가혹한 조건 하에서도 항상 발군의 처리 능력을 발휘합니다. | 백라이트 조작계 스위치, 다이얼 류를 전방에 집중 배치하여 작업 시의 조작성이 향상 되었습니다. 또한 백라이트 탑재로 시계성이 좋아졌습니다. |
파워 클러치 스위치 버튼 조작으로 간단하게 탈곡 예취 클러치 온/오프가 가능합니다. | 짚 배출 전환 조직 레버 짚 배출 커터 처리의 전환을 운전석에 탄 채로 조작할 수 있습니다. | 예취날 오픈 예취날을 열 수 있어 유지 및 보수가 쉬워졌으며 예취날의 조립 위치가 상, 하의 2단계로 조절됩니다. |
제원
| 구분 | 항목 | V475 (4조) | V575 (5조) |
|---|---|---|---|
| 기체크기 | 전장 (mm) | 4570 | |
| 전폭 (mm) | 2040 | 2170 | |
| 전고 (mm) | 2700 | ||
| 중량 (kg) | 3632 | 3740 | |
| 엔진 | 종류 | V3307-CR-TE4B | |
| 형식 | 직립형 수냉 4행정 4기통 | ||
| 배기량 (cc) | 3331 | ||
| 엔진 마력 (PS / rpm) | 75.3 / 2600 | ||
| 주행부 | 구동방식 | 무한궤도 | |
| 변속방식 | 유압식 무단변속 (부변속2단) | ||
| 평균접지압 (kpa) | 18.1 | 18.7 | |
| 중심거리 (mm) | 1080 | ||
| 무한궤도 (폭 x 접지장 x 링크수) | 550 x 1670 x 56 | ||
| 주행속도 (m/s) | 0 ~ 2.6 | ||
| 연료탱크용량 (ℓ) | 80 | ||
| 예취부 | 형식 | 왕복운동식 | |
| 예취폭 (mm) | 1511 | 1761 | |
| 탈곡부 | 탈곡방식 | 하급식 | |
| 탈곡통 (지름 x 폭 )(mm) | 410 x 810 | ||
| 선별판 (길이 x 폭)(mm) | 1370 x 600 | ||
| 곡물탱크 | 곡물탱크 용량 (ℓ) | 1500 | |
| 제장치 | 경보장치 | 벼만충, 에어크리너, 수온, 충전, 예열, 에코 | |
융자지원한도액
| 규격 | 모델명 | 구분 | 상품코드 | 융자지원한도액 |
|---|---|---|---|---|
| 자탈형 4조 | V475 | 2100042783676 | 45,740 | |
| 자탈형 5조 | V575 | 2100042783683 | 53,790 |
